محاسبه نسبت تبدیل و دور خروجی گیربکس به زبان ساده
وجود چرخدندهها در گیربکس باعث میشود سرعت و گشتاور ورودی تغییر کند. اندازه هر چرخدنده و تعداد دندانههای آن بر میزان این تغییر تأثیر میگذارد و مشخص میسازد خروجی چه مقدار با ورودی تفاوت داشته باشد. از این اصل، مفهومی به نام نسبت تبدیل به وجود میآید؛ نسبتی میان سرعت ورودی و سرعت خروجی که میزان تغییر سرعت و گشتاور را نشان میدهد.
در فرآیند ساخت و تولید گیربکس صنعتی، محاسبات دقیق و تخصصی انجام میشود تا محصول نهایی بتواند در شرایط مختلف صنعتی عملکرد مطلوبی ارائه دهد. به همین دلیل، هنگام انتخاب هر گیربکس، بررسی مشخصات فنی آن، بهویژه نسبت تبدیل و دور خروجی، اهمیت زیادی دارد. در واقع این دو پارامتر نقش مهمی در تعیین کاربرد و کارایی گیربکس ایفا میکنند.
در این مقاله با استفاده از فرمولها و روشهای مختلف، نحوه محاسبه نسبت تبدیل و دور خروجی گیربکس را با بیانی ساده و قابل فهم توضیح میدهیم. توجه داشته باشید که این دو مقدار کاملا به یکدیگر وابستهاند و تغییر هر یک بر دیگری اثر میگذارد. همچنین عوامل مهم دیگری نیز در انتخاب گیربکس موثر هستند که در ادامه بهطور کامل به آنها میپردازیم.
بیشتر بدانید ⇐ محاسبات انتخاب موتور و گیربکس
تعریف نسبت تبدیل گیربکس
نسبت تبدیل عددی است که نشان میدهد سرعتی که از موتور وارد گیربکس میشود، بعد از عبور از آن چقدر کم یا زیاد میشود. اگر مقدار این عدد بزرگ باشد، گیربکس سرعت را کم و گشتاور را زیاد میکند و اگر مقدار آن کوچک باشد، سرعت را افزایش داده و گشتاور را کاهش میدهد.
به زبان خیلی ساده، نسبت تبدیل میگوید وقتی موتور یک دور میچرخد، شفت خروجی گیربکس چند دور میزند و همین موضوع نشان میدهد گیربکس چگونه سرعت و گشتاور را تغییر میدهد.
فرمول نسبت تبدیل گیربکس بر اساس دور ورودی و خروجی
منظور از نسبت تبدیل در گیربکسهای کاهنده، توانایی کاهش دور موتور توسط گیربکس است.
به طور مثال اگر مقدار دور ورودی 1400 دور در دقیقه و نسبت تبدیل گیربکس 100 باشد، آنگاه مقدار دور خروجی برابر 14 دور در دقیقه میشود. نسبت تبدیل را به صورت 1:100 مینویسیم و میخوانیم نسبت تبدیل گیربکس برابر 1 به 100 است. یعنی دور خروجی این گیربکس 0.01 دور ورودی آن است. یا به بیان دیگر گیربکس حرکت را به نسبت 0.01 انتقال میدهد.
یکی از پراستفادهترین و رایجترین فرمولهای محاسبه نسبت تبدیل گیربکس، وابسته به دور ورودی و خروجی آن است. چنانچه گیربکس خریداری شده دارای پلاک و مشخصات فنی باشد، به راحتی میتوان مقدار دور ورودی و دور خروجی را از روی پلاک آن متوجه شد.
بیشتر بدانید ⇐ پلاک خوانی گیربکس صنعتی
اما اگر روی پلاک گیربکس این مقادیر نوشته نشده باشد یا به طور کلی گیربکس فاقد پلاک باشد، میتوان با استفاده از کاتالوگ گیربکس و بررسی مدل آن، مشخصات فنی از جمله دور ورودی، خروجی و نسبت تبدیل را استخراج کرد.
از طریق دکمه زیر میتوانید به بانکی از کاتالوگهای انواع گیربکسهای صنعتی دسترسی پیدا کرده و مشخصات فنی گیربکس مورد نظر خود را به طور کامل استخراج کنید.
برای محاسبه نسبت تبدیل گیربکس (i) براساس دور ورودی و خروجی از فرمول زیر استفاده میشود:
i=n1÷n2
در این فرمول، n1 نشاندهنده دور ورودی گیربکس است؛ یعنی سرعتی که از محرکهایی مانند الکتروموتور وارد گیربکس میشود. n2 نیز بیانکننده دور خروجی گیربکس است؛ یعنی سرعتی که پس از تبدیل و کاهش یا افزایش دور از گیربکس خارج میشود. با تقسیم این دو مقدار، نسبت تبدیل یا همان نسبت انتقال حرکت گیربکس به دست میآید.
به دلیل اینکه این فرمول وابسته به دور ورودی و خروجی گیربکس است، در شرایطی که این اطلاعات در دسترس نباشد، قابل استفاده نیست. در ادامه، روشهایی را برای تعیین نسبت تبدیل چرخدنده گیربکس ارائه میدهیم که مستقل از دور ورودی و خروجی عمل میکنند.
محاسبه نسبت دنده گیربکس بدون نیاز به دور ورودی و خروجی
در صورتی که امکان دسترسی به چرخدندههای گیربکس فراهم باشد، نسبت تبدیل آن بدون نیاز به دانستن دور ورودی و خروجی قابل محاسبه است.
روش اول: تعداد دندانه چرخدنده
به طور کلی هر چرخدنده در اطراف خود دارای دندانههایی است که عامل اصلی درگیر شدن چرخدندهها با یکدیگر هستند. شکل ظاهری هر چرخدنده ممکن است با دیگری متفاوت باشد، با این حال تمامی چرخدندهها دارای دندانه هستند.
شما میتوانید با مطالعه مقاله انواع چرخدندهها و کارکرد آنها، به طور کامل با مفهوم چرخدنده و ویژگیهای آن آشنا شوید.
در این روش، تعداد دندانههای چرخدنده ورودی که با محرک (الکتروموتور) درگیر است، شمرده میشود و سپس دندانههای آخرین چرخدنده متصل به شفت خروجی گیربکس، یعنی چرخدنده خروجی، محاسبه میگردد. در ادامه، با استفاده از فرمول زیر، مقدار نسبت تبدیل گیربکس بهسادگی بهدست میآید.
تعداد دندانه های چرخ دنده ورودی ÷ تعداد دندانه های چرخ دنده خروجی= نسبت تبدیل (i)
روش دوم: قطر چرخدنده
اندازه چرخدندهها بر سرعت حرکت آنها تأثیر میگذارد، بهطوری که چرخدنده کوچکتر نسبت به چرخدنده بزرگتر در همان مجموعه سریعتر میچرخد. از آنجا که سرعت و نسبت تبدیل گیربکس به این اندازهها وابسته است و گاهی شمارش تعداد دندانهها دشوار میشود، این روش جایگزینی ساده و عملی برای تعیین نسبت تبدیل ارائه میدهد؛ بهطوری که با استفاده از قطر چرخدنده ورودی و چرخ دنده خروجی و فرمول زیر میتوان مقدار نسبت تبدیل را بهراحتی بهدست آورد.
قطر چرخ دنده ورودی ÷ قطر چرخ دنده خروجی= نسبت تبدیل (i)
در صورتی که گیربکس از نوع کاهنده باشد، چرخدنده خروجی ابعاد بزرگتری نسبت به چرخدنده ورودی دارد. مثلا قطر آخرین چرخدنده 15 میلیمتر و قطر چرخدنده متصل به موتور 5 میلیمتر است. در این صورت بر اساس فرمول بالا مقدار نسبت تبدیل برابر 3 میشود. یعنی اگر این گیربکس دوری معادل 1500 rpm دریافت کند، مقدار دور خروجی آن برابر 500 دور در دقیقه خواهد شد.
فرمولهای عمومی نسبت تبدیل که در بالا به آن اشاره شد و شامل محاسبه بر اساس دور ورودی و خروجی، تعداد دندانه و قطر چرخدندهها است، برای بیشتر گیربکسها کاربرد دارد. با این حال، برخی گیربکسها به دلیل طراحی ویژه دندهها، نیاز به فرمولهای اختصاصی برای محاسبه نسبت تبدیل دارند.
روش محاسبه نسبت تبدیل در گیربکسهای خاص
همانطور که گفته شد برای هر نوع گیربکس، با توجه به آرایش دندهها و مکانیزم انتقال نیرو، فرمولهای مخصوصی برای تعیین نسبت تبدیل وجود دارد. در ادامه، روش محاسبه نسبت تبدیل در گیربکسهای حلزونی، خورشیدی و چندمرحلهای را بررسی میکنیم.
محاسبه نسبت تبدیل گیربکس حلزونی
در گیربکسهای حلزونی، نسبت تبدیل به دو عامل بستگی دارد: تعداد دندانههای چرخدنده حلزونی و تعداد راههای ماردون. ماردون همان قطعه مارپیچی شبیه پیچ بلند است. فرمول نسبت تبدیل در این گیربکسها به صورت زیر است:
در این فرمول:
- Z : تعداد دندانههای چرخدنده حلزونی
- S : تعداد راهها یا استارتهای ماردون
بهطور کلی اگر ماردون یک راه داشته باشد، در هر دور یک بار با چرخدنده درگیر میشود؛ اما اگر دو راه داشته باشد، در هر دور دو بار با چرخدنده درگیر میشود و نسبت تبدیل کمتر میشود.
برای درک بهتر، فرض کنید چرخدنده حلزونی 40 دندانه داشته باشد. اگر ماردون یک راه داشته باشد، نسبت تبدیل برابر 40 است. اما اگر همین ماردون دو راه داشته باشد، نسبت تبدیل نصف شده و برابر 20 میشود. بنابراین هرچه تعداد راههای ماردون بیشتر باشد، نسبت تبدیل کمتر و سرعت خروجی بیشتر خواهد شد.
چطور تعداد راههای ماردون را تشخیص دهیم؟
برای تشخیص تعداد راههای ماردون کافی است به شیارهای مارپیچی روی آن نگاه کنید. اگر تنها یک شیار مارپیچی روی ماردون دیده شود، یعنی ماردون یک راه دارد. در صورتی که دو شیار مارپیچی موازی وجود داشته باشد، ماردون دو راه دارد. در بعضی مدلها نیز سه یا چهار شیار دیده میشود که به راحتی قابل تشخیص هستند.
محاسبه نسبت تبدیل گیربکس خورشیدی
در گیربکسهای خورشیدی یا سیارهای، چرخ خورشیدی در مرکز قرار دارد و چرخ رینگی در بیرون آن و بین این دو هم چرخهای سیارهای قرار میگیرند. زمانی که چرخ رینگی ثابت باشد و چرخ خورشیدی بچرخد، نسبت تبدیل از رابطهای بسیار ساده به دست میآید که به تعداد دندانههای همین دو چرخ بستگی دارد.
فرمول نسبت تبدیل گیربکس در این حالت به صورت زیر است:
در این فرمول:
- Z(r): تعداد دندانههای چرخ رینگی
- Z(s): تعداد دندانههای چرخ خورشیدی
به عنوان مثال، اگر چرخ رینگی 60 دندانه داشته باشد و چرخ خورشیدی 20 دندانه، نسبت تبدیل دقیقا ۴ به دست میآید. این یعنی سرعت خروجی یکچهارم سرعت ورودی خواهد شد. دلیل محبوبیت گیربکسهای خورشیدی این است که در ابعاد کوچک میتوانند نسبت تبدیل بالا و گشتاور بسیار زیادی تولید کنند.
محاسبه نسبت تبدیل در گیربکسهای چند مرحلهای
بسیاری از گیربکسهای صنعتی بهصورت چندمرحلهای طراحی میشوند تا بتوانند نسبت تبدیل بالاتری ایجاد کنند. در این نوع گیربکسها، نسبت تبدیل هر مرحله در نسبت تبدیل مرحله بعدی ضرب میشود تا نسبت تبدیل کل به دست آید.
برای مثال، اگر یک گیربکس سهمرحلهای داشته باشیم و نسبت تبدیل هر مرحله به ترتیب 3، 4 و 5 باشد، نسبت تبدیل کل گیربکس برابر با 60 است.یعنی سرعت خروجی گیربکس ۶۰ برابر کمتر از سرعت ورودی موتور خواهد بود. در عوض، گشتاور خروجی به نسبت ضرب افزایش مییابد و برای تجهیزاتی که به نیروی زیاد و سرعت کم نیاز دارند، ایدهآل است.
حالتهای مختلف نسبت تبدیل در گیربکسها
گیربکسها معمولا با سه نوع نسبت تبدیل کاهنده، افزاینده و مستقیم طراحی میشوند که هر یک نقش مشخصی در تغییر سرعت و گشتاور خروجی ایفا میکند. این حالات تعیین میکنند که گیربکس سرعت را کاهش دهد، افزایش دهد یا بدون تغییر منتقل کند. به همین دلیل، گیربکس باید با نسبت تبدیل مناسب بسته به نیاز دستگاه و کاربرد صنعتی انتخاب شود.
۱. نسبت تبدیل کاهنده
در نسبت تبدیل کاهنده، مقدار نسبت تبدیل بیشتر از ۱ است. یعنی گیربکس سرعت موتور را کاهش میدهد و در مقابل گشتاور یا قدرت خروجی را افزایش میدهد. این نوع نسبت تبدیل، رایجترین حالت در گیربکسهای صنعتی است؛ چون بسیاری از تجهیزات صنعتی برای کارکرد درست به سرعت کم و نیروی زیاد نیاز دارند.
مثال: اگر موتور با سرعت 1500 دور در دقیقه کار کند و نسبت تبدیل گیربکس 30 باشد (۱:۳۰)، سرعت خروجی به حدود 50 دور در دقیقه میرسد. در عوض، گیربکس قدرت بیشتری در خروجی ارائه میدهد و دستگاه میتواند بار سنگینتری را جابهجا کند.
به طور خلاصه، گیربکس با نسبت تبدیل کاهنده برای تجهیزاتی مناسب است که بار سنگین دارند و به نیروی بالا و سرعت کم نیاز دارند؛ مثل نوار نقالهها، میکسرها، بالابرها و بسیاری از ماشینآلات صنعتی.
۲. نسبت تبدیل افزاینده
در این حالت مقدار نسبت تبدیل کمتر از ۱ است. یعنی گیربکس به شکلی تنظیم شده که سرعت خروجی بیشتر از سرعت ورودی باشد. البته در این شرایط گشتاور یا قدرت کاهش پیدا میکند؛ چون افزایش سرعت همیشه با کاهش گشتاور همراه است.
این نوع نسبت تبدیل در بسیاری از دستگاههای صنعتی رایج نیست، اما در تجهیزاتی استفاده میشود که باید سرعت بسیار بیشتری نسبت به سرعت اولیه موتور داشته باشند.
مثال: اگر موتور با سرعت 600 دور در دقیقه کار کند و نسبت تبدیل گیربکس 0.5 باشد، دور خروجی تقریبا 1200 دور در دقیقه خواهد شد.
به طور خلاصه، گیربکس افزاینده زمانی استفاده میشود که دستگاه به سرعتی بیشتر از سرعت موتور نیاز دارد و گشتاور زیاد اهمیت چندانی ندارد.
۳. نسبت تبدیل مستقیم
در این حالت مقدار نسبت تبدیل دقیقا برابر ۱ است. یعنی سرعتی که از موتور وارد گیربکس میشود، بدون هیچ تغییری در همان مقدار از گیربکس خارج میشود. در نتیجه سرعت ورودی و خروجی کاملا برابر هستند.
این نوع نسبت تبدیل زمانی استفاده میشود که هدف تنها انتقال حرکت باشد؛ نه افزایش یا کاهش سرعت. در چنین شرایطی گیربکس بیشتر برای تغییر مسیر حرکت، اتصال شفتها و بهبود کیفیت انتقال نیرو به کار میرود، بدون اینکه سرعت را تغییر دهد.
مثال: اگر موتور با سرعت 1500 دور در دقیقه کار کند و گیربکس نسبت تبدیل مستقیم داشته باشد، خروجی نیز 1500 دور در دقیقه خواهد بود.
دور خروجی گیربکس و رابطه آن با نسبت تبدیل
دور خروجی یکی از حیاتیترین پارامترهای عملکرد گیربکس است؛ چون اگر سرعت خروجی متناسب با نیاز دستگاه انتخاب نشود، راندمان کاهش پیدا میکند، فشار اضافی به اجزا وارد میشود و حتی احتمال خرابی تجهیزات وجود دارد. به همین دلیل هنگام خرید گیربکس معمولا مشتری مقدار دقیق دور خروجی موردنیاز را اعلام میکند.
برای محاسبه دور خروجی گیربکس دانستن 2 فاکتور لازم است:
- دور ورودی یا n1
- نسبت تبدیل گیربکس یا i
در این صورت فرمول محاسبه دور خروجی گیربکس به صورت زیر خواهد بود:
n2=n1÷i
در اینجا منظور از n2، همان دور خروجی است. لازم به ذکر است n1 همان دور موتور است. این مقدار معمولا روی موتور یا پلاک آن حک شده و مشخص است.
همانطور که در فرمول بالا مشخص است، میان نسبت تبدیل و دور خروجی رابطه عکس وجود دارد؛ یعنی هرچه نسبت تبدیل بزرگتر باشد، سرعت (دور) خروجی کمتر و گشتاور بیشتر میشود. برعکس، وقتی نسبت تبدیل کوچکتر باشد، سرعت خروجی بیشتر و گشتاور کمتر میشود.
گشتاور خروجی گیربکس و رابطه آن با نسبت تبدیل
یکی دیگر از پارامترهای مهم هنگام انتخاب گیربکس، گشتاور خروجی است. گشتاور خروجی نیروی پیچشی است که گیربکس به شفت خروجی وارد میکند و میزان توان دستگاه برای تحمل بار یا حرکت دادن اجسام را مشخص میکند.
این پارامتر با نسبت تبدیل رابطه مستقیم دارد؛ یعنی هرچه نسبت تبدیل بزرگتر باشد، گشتاور خروجی نیز بیشتر و سرعت کمتر میشود. این ویژگی دلیل اصلی استفاده گسترده گیربکس در صنعت است، زیرا بسیاری از تجهیزات برای عملکرد صحیح به نیروی بالا و سرعت پایین نیاز دارند.
فرمول کلی محاسبه گشتاور خروجی گیربکس به این صورت است:
که در آن
- T(out): گشتاور خروجی گیربکس
- η: راندمان گیربکس
- i: نسبت تبدیل
- T(in): گشتاور ورودی گیربکس (گشتاوری که از موتور به گیربکس منتقل میشود)
طبق این فرمول، اگر نسبت تبدیل بزرگتر از ۱ باشد، گیربکس گشتاور ورودی را چند برابر میکند و اگر نسبت تبدیل کمتر از ۱ باشد، گشتاور خروجی نسبت به گشتاور ورودی کاهش پیدا میکند.
برای آشنایی کامل با نحوه محاسبه دقیق گشتاور خروجی گیربکس، مقاله زیر را مطالعه کنید.
بیشتر بدانید ⇐ محاسبه گشتاور گیربکس و توان ورودی آن + مثال کاربردی
تأثیر انتخاب نادرست نسبت تبدیل گیربکس بر کارایی آن
انتخاب اشتباه نسبت تبدیل میتواند بهطور مستقیم کارایی گیربکس و کل سیستم را تحت تأثیر قرار دهد. اگر نسبت تبدیل با نیاز واقعی دستگاه هماهنگ نباشد، سرعت و گشتاور خروجی گیربکس با مقدار مورد نیاز تجهیزات مطابقت ندارد.
برای مثال، اگر نسبت تبدیل بزرگتر از حد لازم انتخاب شود، سرعت خروجی بیش از اندازه کاهش مییابد و گیربکس نمیتواند سرعت مناسب را برای عملکرد دستگاه تأمین کند. برعکس، اگر نسبت تبدیل کوچکتر از مقدار موردنیاز باشد، سرعت خروجی بیش از حد زیاد شده و گشتاور کافی برای جابهجایی بار تولید نمیشود.
این ناهماهنگی علاوه بر کاهش توان دستگاه، باعث افزایش فشار روی موتور و گیربکس میشود و در نتیجه راندمان سیستم کاهش پیدا میکند. در بسیاری از موارد، نسبت تبدیل نامناسب موجب افزایش اصطکاک داخلی، تولید گرمای بیشتر و مصرف انرژی بالاتر میشود. ادامهی این شرایط میتواند خرابی دندهها، داغشدن بیش از حد گیربکس و کاهش عمر مفید آن را به دنبال داشته باشد.
از سوی دیگر، نسبت تبدیل اشتباه باعث ایجاد لرزش و صدای غیرعادی در حین کار میشود. این مشکلات نشانهی عدم هماهنگی در انتقال نیرو هستند و در صورت بیتوجهی، به شفتها، یاتاقانها و قطعات داخلی آسیب جدی وارد میکنند.
بهطور کلی، انتخاب نادرست نسبت تبدیل نهتنها عملکرد روان و پایدار گیربکس را مختل میکند، بلکه هزینههای تعمیر و توقف دستگاه را نیز افزایش میدهد. بنابراین تعیین دقیق و اصولی نسبت تبدیل یکی از مهمترین مراحل در انتخاب گیربکس مناسب برای هر کاربرد صنعتی است.
کلام پایانی
در این مقاله نحوه محاسبه دو فاکتور بسیار مهم گیربکس صنعتی یعنی نسبت تبدیل و دور خروجی را بررسی کردیم. با این حال، مشخصات یک گیربکس تنها به این موارد محدود نمیشود و برای انتخاب، خرید یا فروش گیربکس صنعتی، داشتن دانش فنی و تجربه عملی اهمیت زیادی دارد. کوچکترین اشتباه در محاسبات یا انتخاب نادرست نسبت تبدیل گیربکس میتواند باعث کاهش راندمان، افزایش استهلاک، توقف خط تولید یا حتی خرابی تجهیزات شود. به همین دلیل توصیه میکنیم تمام محاسبات را دقیق، علمی و بر اساس اطلاعات معتبر انجام دهید و در صورت نیاز، از نظر کارشناسان متخصص استفاده کنید.
اگر برای انتخاب گیربکس مناسب یا بررسی دقیق مشخصات فنی آن نیاز به راهنمایی دارید، همین حالا با کارشناسان شهباز موتور تماس بگیرید تا شما را در این زمینه راهنمایی کنند.
سوالات خود در رابطه با این مقاله را میتوانید از طریق کامنت برای ما ارسال کنید. کارشناسان ما در اسرع وقت پاسخگوی شما عزیزان خواهند بود.
سوالات متداول
نسبت تبدیل گیربکس چیست؟
نسبت تبدیل عددی است که نشان میدهد گیربکس سرعت ورودی موتور را چند برابر کاهش یا افزایش میدهد. به عنوان مثال، اگر نسبت تبدیل 1:50 باشد، یعنی سرعت خروجی گیربکس ۵۰ برابر کمتر از سرعت ورودی است و در عوض گشتاور خروجی افزایش مییابد.
اگر نسبت تبدیل اشتباه انتخاب شود چه اتفاقی میافتد؟
انتخاب اشتباه نسبت تبدیل باعث میشود گیربکس و موتور تحت فشار قرار بگیرند. نتیجه آن میتواند شامل داغ شدن موتور، افت راندمان، کاهش قدرت خروجی، ایجاد صدا و لرزش اضافی، استهلاک سریع چرخدندهها و حتی از کار افتادن دستگاه باشد.
آیا میتوان نسبت تبدیل یک گیربکس را تغییر داد؟
در بسیاری از گیربکسها نسبت تبدیل ثابت است و قابلتغییر نیست، اما در بعضی مدلها امکان تغییر وجود دارد. این تغییر معمولا با تعویض چرخدندهها یا ترکیب دندهها انجام میشود و در گیربکسهایی مثل مدلهای سفارشی، چندسرعته یا برخی گیربکسهای خورشیدی و هلیکال قابل اجراست.
نسبت تبدیل گیربکس چگونه محاسبه میشود؟
روشهای محاسبه نسبت تبدیل شامل موارد زیر است:
- محاسبه بر اساس دور ورودی و خروجی
- محاسبه از طریق شمارش تعداد دندانههای چرخدندهها
- محاسبه بر اساس قطر چرخدندهها
- استفاده از فرمولهای اختصاصی در گیربکسهایی مثل حلزونی یا خورشیدی
رابطه گشتاور خروجی با نسبت تبدیل چیست؟
بین نسبت تبدیل و گشتاور خروجی رابطه مستقیم وجود دارد؛ یعنی هرچه نسبت تبدیل بزرگتر باشد، گشتاور خروجی افزایش و سرعت خروجی کاهش مییابد. به همین دلیل گیربکسهای کاهنده برای افزایش قدرت خروجی کاربرد دارند.
نسبت تبدیل در گیربکسهای چندمرحلهای چگونه محاسبه میشود؟
در گیربکسهای چندمرحله، نسبت تبدیل کل از حاصلضرب نسبت تبدیل هر مرحله به دست میآید.
ممنون. کاربردی بود
سپاس